Čo bude v najbližšej budúcnosti ovládať ceny ropy?

Cena ropy na svetovom trhu bude až do konca tohto roku a počas roku 2018 závisieť od niekoľkých faktorov. Patrí medzi ne svetová zásoba ropy, svetový dopyt, ekonomický rast a recesia, regionálne konflikty, dohody o obmedzení exportu alebo dokonca počasie. Tieto a ďalšie faktory budú mať v nasledujúcich mesiacoch dočasný či dlhodobý vplyv na cenu ropy tak, ako to bolo aj v minulosti.

Existuje však aj ďalší činiteľ, ktorý za posledné roky naberá na dôležitosti a predsa sa mu dostáva len veľmi málo pozornosti zo strany investorov a energetických médií. Ide o vnútorné podnikové procesy medzi americkými producentmi bridlicovej ropy. V médiách sa často stretávame so správami, ktoré hovoria o tom, že krajiny organizácie OPEC z trónu zosadili práve, americkí producenti z ropných bridlíc. Dôvody, prečo k tomu došlo, sa však nikdy podrobne neanalyzujú.

Podobné: Prečo Saudská Arábia potrebuje zvýšiť cenu ropy?

Strední a veľkí nezávislí producenti budujú vrty pre ťažbu bridlicovej ropy, prevažne na území Spojených štátov. V ťažbe bridlicovej ropy dominujú spoločnosti ako Apache Corporation, Anadarko Petroleum, EOG Resources, XTO, Pioneer Resources, Continental Resources, Concho Resources, WPX, Oasis Petroleum, Noble Energy, Whiting Petroleum, Encana, Devon Energy, Newfield, Chesapeake a EP Energy. Rôzne podnikové procesy týchto spoločností pomáhajú pri znižovaní nákladov, zvyšovaní výkonnosti, využívaní ekonomiky rastu, zlepšovaní kvality vrtov a procesu hydraulického štiepenia a zavádzaní pokročilých technológií. Tieto procesy počas posledných dvoch rokoch viedli k výraznému znižovaniu nákladov, pri snahe o lokalizáciu ropných ložísk a samotnej ťažbe bridlicovej ropy. Rovnako prispeli k fenomenálnemu zvyšovaniu konečnej návratnosti ropných vrtov.

V období uplynulých 9 mesiacov sme sa rozprávali s výkonnými riaditeľmi mnohých spomenutých spoločností. Medzi oslovenými bol aj Jeff Miller, ktorý je novým riaditeľom ropnej spoločnosti Halliburton. Prezradili nám, ako im podnikové procesy a spolupráca s vlastnými zamestnancami pomohli prispôsobiť sa prostrediu s nízkymi cenami ropy, ba dokonca v ňom prekvitať. Ideálnym príkladom je spoločnosť Apache Corporation, ktorá medzi svojimi zamestnancami podporovala inovatívne myslenie. Výsledkom bol objav rozľahlých ložísk ropy Alpine High, ktoré sa nachádzajú v južnej časti oblasti Delaware – Basin.

Využívanie podnikových procesov pomohlo americkým producentom bridlicovej ropy úspešne prežiť ťažkú situáciu na ropnom trhu. Ba čo viac, odrazili sa od dna a bridlici sa začalo dariť. Musíme však spomenúť ďalší vnútropodnikový proces, ktorý počas prvej polovice roku 2017 zohral dôležitú úlohu v ovplyvňovaní cien ropy. Ide o dôvtipné zostavovanie rozpočtu a alokáciu kapitálových zdrojov do vrtných programov. Svoju dôležitosť si tento proces určite udrží aj v priebehu roka 2018.

Združenie OPEC a Rusko v novembri minulého roku vymysleli plán, ktorý mal na ropný trh, do svetovej ponuky a dopytu priniesť rovnováhu. Ich vzájomná dohoda o obmedzení produkcie a exportu nadobudla platnosť 1. januára 2017. Nepočítali však s vývojom okolo ťažby bridlicovej ropy. V decembri roku 2016 sa zdvihla cena nespracovanej ropy a producenti bridlicovej ropy orientovali veľkú časť svojho rozpočtu do vŕtania nových ropných studní. Americkí producenti už počas predchádzajúcich dvoch rokov čelili zvýšenému dopytu po nových vrtoch a aktuálne sa rozbehli naplno. Počas prvých šiestich mesiacov roka 2017 počet amerických vrtov, dokončených ropných studní a žiadostí o povolenie na začiatok novej ťažby závratne narástol. Výsledkom bol nečakaný nárast produkcie ropy v Spojených štátoch. To prekazilo snahu OPECu a Ruska, ktorí plánovali zvýšiť cenu ropy na hodnotu okolo 60 dolárov za barel.

Cena ropy WTI:

Súčasťou stratégie okolo rozpočtov a alokácie kapitálových prostriedkov je tiež predkladanie polročných hodnotení. Ťažobné spoločnosti následne prispôsobujú svoje plány na druhú polovicu roka, pričom berú do úvahy meniace sa ceny a prihliadajú na vývoj podmienok na svetovom trhu. Tieto polročné hodnotenia umožňujú spoločnostiam reagovať na vzniknuté situácie a budú mať kľúčový vplyv na vývoj cien ropy aj v druhej polovici roka 2017.

Produkcia Spojených štátov sa počas posledných 6 mesiacov dokázala “prevŕtať“ do nižších cenových relácií, akým čelila na začiatku roka 2017. Môžeme teda očakávať, že na základe polročných správ sa bude intenzita produkcie mierne znižovať. Nie však prehnane. Ťažobné spoločnosti budú aj naďalej vŕtať nové studne, aby boli schopné zvyšovať svoje zásoby v oblasti vyťaženej ropy. Mali by sme sa však pripraviť na postupné ustálenie počtu nových vrtov. Ich počet sa môže dokonca znižovať z dôvodu, že počet podaných žiadostí na novú ťažobnú činnosť bude klesať. Toho následkom bude spomalenie americkej produkcie. Napriek tomu bude však aspoň do istej miery stabilne narastať.

Podobné: Cena ropy dosiahla až 20% prepad!

Pomalší nárast americkej produkcie, narastajúci dopyt na svetovom trhu a pretrvávajúce obmedzenia vývozu od zoskupenia OPEC a Ruska budú mať za následok, že cena nespracovanej ropy sa ku koncu roka 2017 výrazne zvýši. Prirodzene, takéto zvyšovanie ceny ropy podnieti amerických producentov k tomu, aby opätovne prerozdeľovali svoje prostriedky do vrtných programov. Následne budeme svedkami stabilizácie cien ropy, v rozpätí medzi 40 až 60 dolárov za barel. Situácia zo začiatku roka 2017 sa teda bude opakovať.

Takýto cyklický charakter cien ropy bude pretrvávať dovtedy, kým produkcia bridlicovej ropy v Spojených štátov bude na svetovom trhu udávať rytmus. To by nemal byť problém, keďže vyššie spomenuté vnútropodnikové procesy sa aj naďalej nepochybne postarajú o silné postavenie bridlicovej ropy, v oblasti svetového ťažobného priemyslu.

Zdroj: Reuters, Bloomberg

Prečo Saudská Arábia potrebuje zvýšiť cenu ropy?

Saudská Arábia je najvýznamnejším členom organizácie OPEC a jedným z najväčších producentov ropy na svete. Boli sme zvyknutí na to, že vývoj trendov na svetovom trhu s energetickými surovinami má pevne pod kontrolou. V poslednom roku sme však boli svedkami toho, že tento ropný gigant musí reagovať na situácie, ktoré nemôže priamo ovplyvniť. Ide o zvýšenú produkciu bridlicovej ropy v Spojených štátoch, konflikty medzi členmi združenia OPEC, neistý dopyt a nadmerné zásoby ropy, ktoré držia cenu pod hodnotou 50 dolárov za barel.

V súčasnosti je horúcou diskusnou témou plánovaný krok saudskoarabskej vlády. Má totiž v úmysle podať počiatočnú verejnú ponuku na predaj akcií (IPO) spoločnosti Saudi Aramco, ktorá je najväčšou a najcennejšou ropnou spoločnosťou na svete. Korunný princ Mohammed bin Salman sa v minulosti vyjadril, že spoločnosť má hodnotu vo výške 2 biliónov dolárov.

Analytici však spochybňujú dôveryhodnosť tohto tvrdenia. Ohodnotenie nezávislými odborníkmi ukazuje na oveľa nižšie úrovne. Denník Financial Times odhaduje, že skutočná hodnota spoločnosti Saudi Aramco je niekde medzi 880 miliardami a 1,1 biliónom dolárov. Agentúra Bloomberg v marci usúdila, že ohodnotenie spoločnosti v čase podania žiadosti o IPO (počiatočnú verejnú ponuku akcií) bude bližšie k 1 biliónu dolárov. Spoločnosť Rystad Energy hovorí o sume 1,4 bilióna dolárov, ale iba v prípade, že sa ceny ropy vrátia na hodnotu 75 dolárov za barel.

Podobné: Cena ropy dosiahla až 20% prepad!

Ceny ropy v súčasnosti stagnujú a rozhodnutie OPECu o obmedzovaní produkcie, na trhoch vôbec neviedlo k zvýšeniu optimizmu. O to väčší tlak vzniká okolo počiatočnej verejnej ponuky spoločnosti Saudi Aramco. Jej výsledkom totiž bude, že od začiatku roku 2018 bude 5% spoločnosti na predaj.

Korunný princ a jeho priaznivci vo vláde dúfajú, že IPO zabezpečí prvú injekciu kapitálu do rozsiahleho štátneho investičného fondu. Tieto peniaze by mali následne slúžiť ako finančný základ programu s názvom “Vízia 2030“, ktorý predstavuje dlhodobý plán ekonomického rozvoja krajiny.

Politickí predstavitelia krajiny svoju nádej vkladajú do toho, že spoločnosť Saudi Aramco sa bude postupne privatizovať. To by saudskoarabskú ekonomiku oslobodilo zo súčasnej závislosti od ropného priemyslu, ktorý je v súčasnosti zodpovedný za 70% štátnych príjmov. Keď boli ceny ropy na svojej najvyššej úrovni, predstavoval až 90% všetkých príjmov Saudskej Arábie.

To by taktiež znamenalo oslabenie vplyvu ropného gigantu Saudi Aramco, na Saudskú Arábiu. V súčasnosti je tento vplyv ohromný. Analytici denníka Financial Times si myslia, že obmedzenie podnikov mimo ropného priemyslu by mohlo udržať ohodnotenie spoločnosti Saudi Aramco na vysokej úrovni. Takto by bola vhodne pripravená na budúco-ročné veľké IPO.

Saudskoarabská vláda už pristúpila aj k ďalším opatreniam, pomocou ktorých sa snaží udržať vysokú hodnotu spoločnosti Saudi Aramco, aj v časoch stagnujúcich cien ropy. Začiatkom tohto roka vláda zredukovala daň uvalenú na Aramco z 85% až na 50%, čo by malo zabezpečiť vyššiu výnosnosť ropnej spoločnosti. Tento krok spôsobil, že mnohí analytici (medzi nimi aj Rystad Energy) svoje predpovede na celkovú hodnotu tejto ropnej spoločnosti zvýšili.

Snaha o získanie najväčšej počiatočnej verejnej ponuky v dejinách, konkurenčný boj medzi burzami v Londýne a New Yorku len vyhrotil. V Rijáde, ktoré je hlavným mestom Saudskej Arábie, v posledných týždňoch vznikali rozpory o tom, ktoré finančné stredisko je pre obrovské IPO najvhodnejšie. Na jednej strane stojí riziko právnych sporov, ktorým by Aramco mohlo čeliť v Spojených štátoch. Na druhej strane je potrebné zvážiť britský systém finančnej regulácie. Zatiaľ to vyzerá tak, že vhodnejším kandidátom je Londýn. Nič však nie je isté, keďže budúcnosť britského finančného systému závisí na rokovaniach ohľadom Brexitu, ktoré sa majú konať v najbližších týždňoch.

Čo sa týka Spojených štátov, Rijád sa obáva zmien v americkej legislatíve, ktoré rodinám obetí teroristických útokov z 11. septembra roku 2001 umožňujú žalovať saudskoarabskú vládu. Mnohí teroristi, zapojení do útokov mali totiž saudskoarabské občianstvo. Hrozba náročných súdnych sporov je dostatočným dôvodom na to, aby Saudská Arábia dobre zvážila, na ktorú burzu sa zameria.

Saudská Arábia podporuje obmedzenie produkcie ropy, ktoré presadzuje OPEC a snaží sa znovu rozhýbať trhy. Krajina už obmedzila vývoz nespracovanej ropy do Spojených štátov a rovnako plánuje odstaviť dodávky pre zákazníkov v Ázii. Obmedzenie namierené voči USA je priamou reakciou na dlhodobo nadpriemerné zásoby americkej ropy, ktoré podľa saudskoarabského ministra Khalida al-Faliha bránia nárastu cien ropy. Saudská Arábia zamýšľa znížiť aj domácu spotrebu ropy a na výrobu elektrickej energie chce využívať zemný plyn. To je tiež súčasťou stratégie, ktorá ma znížiť celkovú produkciu ropy v krajine.

Z nárastu ceny ropy budú profitovať všetci členovia OPECu. Medzi nimi aj Saudská Arábia. Avšak snaha o okamžité ovplyvnenie trhu pomocou krátkodobých plánov, medzi ktoré patrí riešenie otázky ohľadom amerických domácich zásob ropy, hovorí o istej naliehavosti. Saudská Arábia potrebuje zvýšiť ceny ropy už do budúceho roka a vhodne sa tak pripraviť na IPO spoločnosti Saudi Aramco.

Podobné: Stráca OPEC svoj vplyv?

Obmedzenie produkcie ropy, ku ktorému krajina pristúpila v máji, bolo spojené s prípravou na predaj akcií skupiny Aramco. Podobá sa to na situáciu z rokov 2014-2015. Saudi Aramco vtedy neuzavrela dohodu o produkcii, čo bolo spojené s jej stratégiou na obmedzenie konkurencie.

Dostávame sa však k paradoxu. Keď bude projekt “Vízia 2030“ úspešný, saudskoarabská ekonomika sa vymaní spod nadvlády ropného priemyslu a výrazne sa zníži vplyv spoločnosti Saudi Aramco, na fungovanie krajiny. V takom prípade ochabne snaha o zvyšovanie cien ropy a príjmy Saudskej Arábie sa budú diverzifikovať. Ešte predtým však musia vyriešiť otázku nadmerných zásob ropy vo svete. Kľúčovú úlohu v tejto snahe hrá predaj akcií spoločnosti Saudi Aramco, ktorý sa spustí začiatkom budúceho roka.

Zdroj: TheEconomist, Bloomberh

Cena ropy dosiahla až 20% prepad!

Nadbytok masívnych zásob, opäť poslal cenu ropy do rozsiahlych strát.

Cena surovej ropy sa dostala do územia tzv.“medvedieho“ trhu, keďže počas dnešného dňa klesla o ďalšie 3%, na sedemmesačné minimum vo výške 42,75 dolárov za barel. To od začiatku januára predstavuje stratu o rozsahu 23%.

Ak cena z vrcholu klesne najmenej o 20%, technicky sa jedná o „medvedí trh.“

Graf cien ropy za posledné 3 roky:

Cena vs. % zmena

Na trhoch s energiou je vidno rozsiahle obavy, keďže svet má stále príliš veľké zásoby ropy a to napriek dohode medzi zoskupením OPEC a Ruskom, kde sa rozhodli pre menšie objemy produkcie.

Keby nič iné, dosiahnuté presýtenie by mohlo byť prehĺbené povzbudenými americkými producentami z ropných bridlíc, ktoré v posledných mesiacoch produkciu len navyšovali.

Jenna Delaney, ktorá je vedúcou analytičkou pre oblasť ropy v spoločnosti S&P Global Platts poznamenala: „Tento medvedí sentiment spôsobuje to, čo sa deje na trhu v Spojených štátoch. Existujú veľké obavy, že by USA mohli doplniť zničujúcu produkciu krajín z OPEC-u.“

Obavy z oblasti ropy sa na Wall Street rozšírili aj medzi akcie energetických spoločností, ktoré už v tomto roku čelia rozsiahlym stratám, počas dnešného dňa tak dosiahli ďalšie straty.

6 zo 7 najhorších výsledkov z amerického akciového indexu S&P 500 pochádzali zo sektora ropy, ktoré so 4% stratou viedli akcie spoločností Hess, Transocean a Marathon Oil. Dokonca akcie spoločnosti ExxonMobil a Chevron počas tohto roka ustúpili na cene o viac ako 9%.

Problémy ropného sektora kontrastujú s optimizmom na akciovom trhu. Americký akciový index Dow Jones dnes dosiahol rekordné maximá.

Veľká časť zo strát je dosahovaná, najmä z dôvodu odolnosti amerických výrobcov z bridlíc, najmä z permu panvy západného Texasu. Málokto očakával že priemysel z ropných bridlíc, ktorý si na konci roka 2015 a na začiatku roka 2016 prešiel prepadom ropy, sa za tak krátky čas stane tak odolným.

Podobné: Stráca OPEC svoj vplyv? 

Stratégia OPEC-u, pre zaplavenie sveta s nadbytkom ropy spôsobila, že cena surovej ropy vo februári roka 2016 klesla až na 26 dolárov za barel. Desiatky amerických producentov z bridlíc podali návrh na konkurz (bankrot). Ale spoločnosti z ropných bridlíc sa vynorili z poklesu silnejšie ako kedykoľvek predtým, čo im umožnilo čerpať ropu za oveľa nižšie ceny (ako predtým).

Návrat z ropných bridlíc je vidno v neustálom náraste počtu ropných plošín, od spoločnosti Baker Hughes. Dôsledne sledovaná metrika neustále rastie, presnejšie už 22 týždňov za sebou – čo je podľa analytikov z BNY Mellon najdlhšia séria od roku 1987, odkedy sa tieto dáta začali zhromažďovať.

Graf – Počet ropných plošín v USA:

Zvýšená aktivita vrtov, nedávno viedla skupinu Rystad Energy aby predpovedala, že mesačná produkcia ropy v USA by mohla ešte pred koncom tohto roka dosiahnuť nový rekord.

To všetko má vplyv na celosvetovú situáciu. Medzinárodná energetická agentúra v minulom týždni prišla s varovaním, že USA v priebehu budúceho roka povedú prudký rast dodávok, z krajín mimo zoskupenia OPEC. Celkové tempo tak bude rýchlejší, ako rast celosvetového dopytu.

K dispozícii je taktiež znepokojenie nad objemom produkovanej ropy, pochádzajúceho zo zoskupenia OPEC. V minulom týždni kartel OPEC oznámil, že ich produkcia v máji vzrástla a to aj napriek dohode okolo obmedzenia produkcie. Problém je aj v tom, že dohoda vylúčila Líbyu a Nigériu, čo sú dve krajiny ktoré po obdobiach nepokojov rozbiehajú silu svojej produkcie.

Agentúra Reuters tento týždeň ohlásila, že produkcia ropy z Líbye sa zvýšila na takmer 900 000 barelov za deň, z dôvodu vyriešenia jej právneho sporu.

Neil Mellor, ktorý je vedúcim menovým analytikom v BNY Mellon, vo svojej dnešnej správe napísal: „Tým, že OPEC nedosiahol obmedzenie produkcie, pochybnosti o celosvetovom nadbytku produkcie sa nepodarilo rozptýliť.“

Samozrejme, že toto všetko predstavuje pozitívne správy pre (amerických) vodičov. Galón benzínu v utorok klesla na 2,285 dolárov, čo je pokles z 2,352 dolárov, ktoré boli dosiahnuté pred mesiacom.

Zdroj: Reuters, Bloomberg

Z nuly milionárom: 6 podnikateľov, ktorí si vybudovali vlastný úspech

Keď spadli na dno, pohromu pomocou vytrvalosti zmenili na milióny.

Skrachovať. Padnúť na dno. Byť na mizine. Nech už to nazvete akokoľvek, títo úspešní podnikatelia a členovia skupiny The Oracles to zažili. Podelili sa o svoje príbehy a rozprávajú, ako im strata všetkého, čo mali nakoniec pomohla k ďaleko väčším úspechom.

1. Objavte svoju posadnutosť

„Keď som ako malý chlapec kráčal do obchodu, vypadol mi štvrťdolár, ktorý som niesol v ruke. Spadol do kanála a nebolo možné ho odtiaľ vyloviť. Skutočne ma to nahnevalo. Otec ma upozornil, aby som si na peniaze dával pozor. Starý otec mi však povedal: ´Nevadí, že si stratil štvrťdolár. Problém je, že to bol tvoj posledný štvrťdolár.´

To v dnešnej dobe platí pre mnohých ľudí. Vtipnou vecou ohľadom môjho života je to, že som mal viac peňazí keď som mal 12, ako keď som mal 25 rokov. V 25 rokoch som bol úplne na mizine, bol som závislý na drogách a prihlásil som sa na liečenie. Dnes mám môj majetok hodnotu vyše $100 miliónov a denne zarábam viac, ako som kedysi zarábal za rok. A to iba preto, že som sám sebe dovolil byť posadnutý úspechom.

V istom momente som si uvedomil, že som posadnutý osobnými predstavami o ohromnom bohatstve a sláve. Túžil som vo svete zanechať odkaz, ktorý by pretrvával dlho po mojej smrti. Keď som uvažoval o týchto predstavách, svet vyzeral úplne inak. A aj ja som sa správal úplne inak. Vaša posadnutosť je najlepším nástrojom pre vybudovanie sveta podľa svojich snov. Ľudia sú však učení, aby sa snažili svojej posadnutosti zbaviť. Preto mnoho z nich nikdy nezistí, čo ich skutočne napĺňa.

Nebuďte jedným z nich. Nájdite svoju posadnutosť. Nájdite niečo, čo Vás napĺňa a naplno sa tomu oddajte.“

Grant Cardone je úspešným obchodníkom, ktorý v oblasti nehnuteľností vybudoval $500 miliónové impérium. Je autorom knihy „Buďte posadnutí alebo ostaňte priemerní“.

2. Prispôsobte sa novým podmienkam

„Po páde trhu medzi rokmi 2007 a 2009 som sa sústredil na to, aby som svojim klientom pomohol vyrovnať sa s novou situáciou. Prispôsobil som sa novým podmienkam na trhu. Svoje podnikanie som orientoval na pomoc klientom a spolu s nimi som pomohol ich spoločnostiam prežiť v zmenenom podnikateľskom prostredí. Pomohol som im z tradičného maloobchodného predaja prejsť ku diverzifikovanému prístupu, v rámci ktorého spolupracovali s bankami a predávali reality vo vlastníctve bánk, ohrozené aktíva a realizovali predaj nakrátko (zisky z poklesu). Keďže sa počas krízy predalo značné množstvo nehnuteľností, podnikaniu sa darilo. Svojich klientov sme spojili s ľuďmi, ktorí im následne uľahčili spoluprácu s bankami. Tiež sme ich usmernili na vhodné konferencie a odporučili sme im, ktoré certifikáty budú potrebovať na tomto novovzniknutom hracom poli.

Najal som si Lauru Mortonovú, ktorá bola jednou z najlepších a najdrahších dostupných spisovateliek. Spolu sme napísali knihu, ktorá mala ľuďom načrtnúť spôsob, akým by mohli prekonať náročné chvíle podnikania. Chceli sme im poskytnúť tie správne hodnoty a zvýšiť všeobecné povedomie a problematike. Dokonca som v záujme svojich čitateľov znížil registračný poplatok na našu poprednú konferenciu, s názvom „Summit Úspechu.“

Naplno som sa snažil prispôsobiť novým podmienkam, vytvárať nové vzťahy, prinášať nové hodnoty a medzi prvými som začal využívať vplyv sociálnych sietí. To všetko výrazne pomohlo môjmu podnikaniu.“

Tom Ferry je zakladateľom a generálnym riaditeľom spoločnosti Tom Ferry International. V rebríčku Swanepoel Power 200 je na prvom mieste, ako kouč v oblasti predaja nehnuteľností a je autorom knihy „Život podľa dizajnu.“

3. Pracujte s rozumom

„Vo svojom živote som sa ocitol v situácii, keď som na bankovou účte mal presne 47 dolárov, nemal som žiadny titul, žiadne auto, prácu a ani žiadne vyhliadky do budúcnosti. Vtedy mi pomohli knihy a rôzni mentori. Medzi nimi bol aj Mike Stainback, ktorý bol mojim prvým mentorom. Ponúkol mi prácu a učil ma o financiách.

Aj naďalej som sa však cítil bezradne. Pracoval som stále tvrdšie a tvrdšie, ale okrem pravidelnej výplatnej pásky neprichádzal žiadny úžasný úspech. Keď sa na to obdobie pozerám spätne, je mi jasné, že existuje iba jeden spôsob efektívneho napredovania. Pracovať s rozumom, nie silou. Dôležité je venovať sa vhodným veciam vo vhodnom čase. Nikdy by Vašim cieľom nemalo byť pracovať tvrdo a bez rozmyslu.

Ľudia často prepadajú bezradnosti práve preto, lebo si myslia, že tvrdou prácou sa dokážu dostať z každej situácie. Mýlia sa, rovnako ako som sa kedysi mýlil ja. 10 najbohatších ľudí na svete nepatrí medzi tých, ktorí pracujú najtvrdšie a najviac. Sú však schopní 100 hodín práce efektívne nahradiť, 1 hodinou premyslenej činnosti.

Úspešní ľudia ako Bill Gates či Warren Buffett mali svojich mentorov, ktorí im ušetrili ohromne veľa práce tým, že im ukázali rôzne skratky. Skutočným cieľom je pracovať o polovicu menej a dosahovať dvakrát také výsledky. Ako auto, ktoré prejde dvojnásobnú vzdialenosť pri dvakrát nižšej spotrebe.“

Tai Lopez je uznávaným investorom a poradcom mnohých miliónových spoločností. Podarilo sa mu vybudovať online spoločnosť, ktorá je ohodnotená v osemciferných číslach.

4. Povstaňte z popola

„V roku 2007 som tragicky prišiel o svojich rodičov. Nevedel som sa s tým vyrovnať a tak som sa namiesto toho upriamil na spoločnosť, ktorú som založil – MavenWire. Stavil som obrovské čiastky peňazí na zmluvu so spoločnosťou, ktorá v roku 2008 vyhlásila bankrot. Ocitol som sa v osobnom dlhu o výške stoviek tisícov dolárov, ktoré som nemal ako splatiť.

Pracoval som vyše 100 hodín týždenne. Prizeral som sa, ako sa moje osobné vzťahy rúcajú. Moja spoločnosť sa blížila finančnému kolapsu – zákazníci odďaľovali svoje platby a neprichádzali žiadne nové zmluvy. Moje ego a moja identita boli späté s mojou spoločnosťou. Keď upadala, sám seba som považoval za zlyhanie. Nevidel som žiadne vhodné riešenie a to ma ešte viac izolovalo od sveta navôkol. Začal som bezhlavo jazdiť na svojej motorke. Doslova som riskoval vlastný život. Cítil som sa prázdny a nenaplnený.

Keď jeden z mojich priateľov videl, v akom som stave, odporučil mi aby som sa pridal k skupine s názvom “Dobrodruhovia“. Sú to blázniví ľudia, ktorí jazdia po Mongolsku. Tento nápad ma nezvyčajne zaujal. O niekoľko mesiacov som už šoféroval sanitku 10 000 míľ od Veľkej Británie smerom do Mongolska. Cesta trvala takmer 2 mesiace. Počas nej som však našiel sám seba. Zistil som, kto vlastne som, po čom túžim, kto ma môže podržať a ako môžem dosiahnuť zmenu vo svojom živote.

Zariadil som, aby moja spoločnosť dokázal prežiť aj bez mojej prítomnosti. To spôsobilo, že začala rásť rýchlejšie, ako som si dokázal predstaviť. Dosiahol som vtedy úspech a zadosťučinenie, ktoré som odvtedy už niekoľkonásobne prekonal. Rozprávam Vám o tom preto, aby ste si uvedomili, že aj keď ste v zdanlivo beznádejnej situácii, nie ste sami. Stále máte šancu dosiahnuť budúcnosť plnú úspechov.“

Chris Plough je autorom, rečníkom, poradcom a zakladajúcim členom spoločnosti ExponentialU. Pripravuje schopných podnikateľov na svet, ku ktorému smerujeme.

5. Vytrvajte dokonca

„Byť bez peňazí je relatívny pojem. Môj otec pracoval na stavbách a často bol kvôli nedostatku práce bez zamestnania. Zažívali sme ťažké časy ale nikdy sme nehladovali. Mohlo to byť aj oveľa horšie.

V roku 2008 som nebol schopný predať žiadnemu klientovi ani len vrece mulčovacieho materiálu. Ľudia nemali peniaze na záhradnú architektúru. Hrozila mi exekúcia na dom a exekútor mi uprostred noci vzal auto. Na svojej kreditnej karte som mal dlh $80 000 a dlhoval som peniaze aj svojim známym. Niekoľkokrát som mal odpojený telefón a elektrinu. Nikdy som sa však nevzdával. Nechcel som prísť o dom, v ktorom žila moja rodina. Pokračoval som v podnikaní a postupne som zarábal v menších čiastkach.

Aby som prežil, musel som rok pracovať pre niekoho iného. Žiť sen niekoho iného ma ubíjalo, ale pomohlo mi to naučiť sa skromnosti. Kým som pracoval pre jeho firmu, nezanedbal som ani vlastnú spoločnosť a pripravoval som sa na návrat do sveta podnikania. Trvalo mi 7 rokov, kým som sa úplne zotavil. Teraz je však všetko lepšie, ako bolo predtým. Vytrvajte dokonca a nikdy, za žiadnych okolností, sa nevzdávajte.“

Steve Griggs je zakladateľom a generálnym riaditeľom spoločnosti Steve Griggs Design. Navrhuje a realizuje záhradné priestory pre majetných klientov, ktorí očakávajú rýchle výsledky.

6. Nerobte všetko sami

„V roku 2014 som spravil zásadnú chybu. Príliš rýchlo som sa so svojim podnikaním snažil expandovať do novej lokality. Zároveň som nemal dostatočne rozvinuté systémy a procesy, ktoré sú potrebné na úspešnú prevádzku rozrastajúceho sa podniku. Niekoľko týždňov som zo svojho osobného účtu čerpal tisícky dolárov len na to, aby som pokryl neočakávané prevádzkové náklady. Na Vianoce som si nemohol dovoliť kúpiť dar svojej snúbenici, poskytnúť prémie svojim zamestnancom a už vôbec nie vyplatiť seba samého. Svojmu tímu som vtedy povedal, že buď bude naša firma musieť skončiť a ľudia budú prepustení, alebo nájdeme riešenie, ako sa vyhrabať z problémov.

V roku 2015 sa nula na mojom bankovom účte zmenila na $500 000. V roku 2016 som založil poradenskú spoločnosť, ktorá mala ľuďom pomôcť vyhrabať sa z problémov a rozvíjať ich vlastné podnikanie podobne, ako sa to podarilo mne. V prvých 12 mesiacov fungovania spoločnosti sme zarobili takmer $1,6 milióna. To by som nikdy nedokázal bez svojho tímu. Nikto osamote nedosiahne nič prevratné.“

Aj Rivera je podnikateľom, obchodným poradcom a motivačným rečníkom.

Zdroj: Fortune, Yahoo

Elektrické automobily zatiaľ trh neovládnu

Tím analytikov spoločnosti Morgan Stanley nedávno zverejnil správu, v ktorej odborníci riešia viaceré aspekty súčasného stavu dopravy.

Venovali sa mnohým témam. Zameriame sa však na jednu z predpovedí, ktorá môže mať obzvlášť vážne následky.

Adam Jonas, ktorý je hlavným analytikom spoločnosti, povedal: „Morgan Stanley očakáva úspešné prenikanie elektrických vozidiel na trh. S obozretnosťou však pristupuje k životaschopnosti spaľovacieho motora, ktorý má za sebou už takmer 100 rokov fungovania a podľa odhadov sme v súčasnosti svedkami, jeho poslednej generácie. Očakávame, že do roku 2040 budú elektromobily tvoriť 50-60% všetkých predajov ľahkých vozidiel vo svete.“

Aby sme boli schopní vytvoriť si obraz o situácii, treba poznamenať, že elektromobily v celosvetovom meradle aktuálne tvoria iba 1% zo všetkých predajov.

Hlavnou témou v tejto oblasti je autonómna a zdieľaná doprava, ako aj vznik úplne nového obchodného modelu, ktorý zdôrazňuje najazdené kilometre, oproti predaným kusom vozidiel. Každá domácnosť má dnes aspoň jedno či dve autá, ktoré sú využívané v slabej miere. Toto by sa malo zmeniť a vznikne samoriadiaca taxi služba, ktorá bude v prevádzke bez obmedzení.

Tradičný automobilový priemysel sa takto môže dostať do značnej nevýhody. Na druhej strane by však tento nový systém prospel malej skupine hráčov. Obzvlášť magnátom v rámci technologického priemyslu. Analytici sa dokonca odvážili tvrdiť, že spoločnosť Apple naozaj vyvíja vlastný model automobilu, ktorý nebude poháňaný fosílnymi palivami.

Pozitívne správy pre ropu

Verte či nie, tieto správy vôbec nepredstavujú katastrofu pre ropný a rafinérsky priemysel. Morgan Stanley tvrdí: „Dopyt po rope bude do roku 2030 narastať. Najazdené kilometre totiž budú pribúdať rýchlejšie, ako elektrické automobily dokážu prenikať na trh. Aj v roku 2040 bude ropa stále dôležitá a dopyt po fosílnych palivách ostane, v porovnaní so súčasným stavom takmer nezmenený.“

 

Najdôležitejšou tézou v konečnom dôsledku je to, že sa čoskoro skončí éra súkromného vlastníctva automobilov. A s ňou aj dominancia benzínového motora.

Ako to teda v skutočnosti je? Áno, spoločnosti ako Uber či Lyft v krátkom čase napísali nový príbeh, ktorý je napojený na Silicon Valley. Zdieľaná ekonomika, ktorá je podporovaná službami ako Airbnb, naznačuje, že ľudia si uvedomujú potenciálnu a nevyužitú hodnotu nečinných vozidiel.

To však neznamená, že tento príbeh povedie k úplnej zmene spotrebiteľského správania. Ľudia budú aj naďalej vlastniť veci. A aj naďalej mnoho z vecí, ktoré vlastnia, nebudú využívať tým najekonomickejším a najvýhodnejším spôsobom.

Veľavravnou je aj skutočnosť, že trh s elektromobilmi v súčasnosti nevykazuje takmer žiadny nárast. Trh s vozidlami, ktoré využívajú spaľovací motor, medzitým zažíva rozmach. V spojených štátoch sa za posledné dva roky predalo takmer 34 miliónov vozidiel. Takmer všetky z nich poháňajú fosílne palivá.

Elektrické automobily zatiaľ na scénu nenastúpili. Najúspešnejším výrobcom v tejto oblasti je spoločnosť Tesla, avšak aj jej predaje sú iba kvapkou v mori. Už takmer celé desaťročie ponúkajú výrobcovia elektromobilov niektoré svoje modely za zľavnené ceny. Snahu v tomto smere, pomocou dotácií na kúpu elektrických vozidiel vyvíja aj štát, ako aj federálna vláda USA. Výsledky doteraz neboli uspokojivé.

Práve vyššie uvedená skutočnosť je dôvodom na diskusie, medzi zástancami zdieľanej ekonomiky a súkromného vlastníctva. Spotrebitelia mali dostatočné možnosti na vlastnenie elektrického vozidla, ale rozhodli sa tieto možnosti nevyužiť. To znamená, že ak sa majú elektrické vozidlá rozmáhať, potrebujú sa nejakým spôsobom vyhnúť súkromnému vlastníctvu. Buď potrebujú byť verejne zdieľané, alebo musia fungovať vo veľkých skupinách, čím by sa vyriešili niektoré ich problémy spojené s nabíjaním batérií. Dokonca aj elektromobil značky Tesla na úplné nabitie batérie totiž potrebuje prinajlepšom hodinu. Akékoľvek tradičný automobil sa medzitým dotankuje do piatich minút.

Tu nastáva zmena v chápaní blížiacej sa revolúcie. Zmenu neprinesú samotné elektrické vozidlá, ktoré nahradia automobily poháňané tradičnými palivami. Revolučnou sa naopak stane organizovaná dopravná sieť, založená na elektromobiloch.

Prerušovaná rovnováha

Vývoj elektrických vozidiel má striedavý charakter. Paleontológovia Niles Eldredge a Stephen Jay Cloud takúto situáciu nazvali „prerušovanou rovnováhou“. To znamená, že elektromobily prešli obdobiami rýchlej „evolúcie“, ktoré sa striedali s obdobiami stagnovania.

Svedkom nedávneho zrýchleného vývoja sme boli v rokoch 2007 až 2011. Spoločnosť Tesla začala naberať obrátky a v oblasti elektrických motorov sa objavilo niekoľko startupov. V rovnakom čase elektrické modely začali vyvíjať aj mnohí tradiční výrobcovia automobilov.

Počiatočné nadšenie však rýchlo opadlo a tradiční výrobcovia sa stretli s utíchajúcim dopytom. Tesle sa viac či menej darilo, ale tiež predávala predovšetkým drahé a luxusné vozidlá.

To viedlo k znepokojivému uvedomeniu, že Tesla má nádej na prežitie a že tradiční výrobcovia môžu naďalej experimentovať so svojimi elektrickými modelmi, ale trh sa v konečnom dôsledku nezmení. Aby sa naplnili predpovede analytikov spoločnosti Morgan Stanley, v oblasti elektrických vozidiel sa bude musieť vystriedať ešte niekoľko cyklov. Inými slovami, viac ako 50% prienik elektromobilov na trh pravdepodobne nezažijeme skôr, ako v polovici 21. storočia.

Tankovanie je také jednoduché…

Je dôležité mať na pamäti, že narábanie s ropnými produktmi je jednoduché. Keď ropa prejde rafinérskym procesom, je jednoduché ju skladovať, prepravovať a distribuovať. Infraštruktúra fosílnych palív je dobre rozvinutá. Opak je však pravdou v oblasti nabíjania elektrických motorov. Keď vlastníte hybridné vozidlo, za plnú nádrž zaplatíte zhruba 20 dolárov. Tankovať môžete kdekoľvek a palivo Vám vystačí na takmer 650 kilometrový dojazd.

Elektromotory sú oveľa výkonnejšie ako kedysi, týmto hodnotám sa však ešte nemôžu vyrovnať.

Tesla čoskoro uvedie svoje elektrický automobil – Model 3. To bude skutočnou skúškou predpovede spoločnosti Morgan Stanley. Tento model si zatiaľ predobjednalo 400 000 spotrebiteľov. Keď si každý z nich kúpi elektrické auto, na tejto vzorke bude možné posúdiť, či sú elektromobily naozaj vhodnou náhradou za spaľovacie motory.

Je však možné, že Model 3 nebude taký úspešný, ako sa predpokladá. Predobjednávky potvrdzujú jedinú skutočnosť. Existuje mnoho ľudí, ktorí by si radi kúpili vozidlo značky Tesla, no kvôli priemernej cene súčasných modelov, ktorá sa pohybuje okolo 100 000 dolárov, s tým majú značný problém.

Tradiční výrobcovia automobilov sa rozhodli, že snažiť sa predať elektromobily týmto spotrebiteľom je zbytočné. Oni totiž chcú automobil od spoločnosti Tesla. Automobilový priemysel sa môže spoliehať jedine na to, že dopyt po Tesle nebude nekonečný.

A ak sa to potvrdí, potrvá ešte veľmi dlho, kým spaľovacie motory definitívne vymiznú zo svetovej premávky.

Zdroj: Bloomberg, Morgan Stanley

Čínsky miliardár rozširuje svoje automobilové impérium

Čínsky miliardár Li Shufu kupuje spoločnosť Proton Holdings Bhd., ktorá je v súčasnosti stratovým národným výrobcom automobilov v Malajzii. Kúpa je atraktívnou hneď z dvoch dôvodov: získa tak prístup k 600 miliónovej klientele spotrebiteľov v juhovýchodnej Ázii a stane sa majiteľom značky automobilov Lotus.

Li je predsedom spoločnosti Zhejiang Geely Holding Group, ktorá vlastní poprednú švédsku automobilku Volvo Cars. Spoločnosť len počas minulého týždňa oznámila, že kúpi 49,9 percenta vo firme Proton a rovnako aj 51 percentný podiel v Lotus Cars. Syed Faisal Albar je generálnym riaditeľom skupiny DRB-Hicom Dhd a predajcom podielov v spoločnosti Proton. Vyjadril sa, že momentálne prebiehajú rokovania o konkrétnej cene uvedených podielov.

Li Shufu

Li si od kúpy malajzijskej automobilky sľubuje, že získa prístup na trh v juhovýchodnej Ázii. Tento región sa v súčasnosti vyznačuje rýchlo sa rozvíjajúcou strednou vrstvou obyvateľstva. Na tento región na zameriava aj čínska vláda, keďže doňho plánuje investovať v rámci svojho programu rozvoja infraštruktúry s názvom „Belt and Road“.

Značka Lotus Cars by mohla byť poslednou časťou veľkého Liovho plánu. Do svojho portfólia sa totiž snažil začleniť medzinárodné značky na rôznych cenových úrovniach. Tian Yonqiu je nezávislým konzultantom v rámci automobilového priemyslu, ktorý podrobne sleduje rôzne akvizície automobiliek. Vraví, že Lotus je pre skupinu Geely hodnotným prírastkom. „Podobne ako Volkswagen má Porsche a Toyota má svoj Lexus.“

Lotus je britská značka, ktorá pod kontrolou spoločnosti Proton nemala dostatočné zázemie ani zdroj investícií, aby to dotiahla na úroveň svetovej športovej značky. Aktuálne, keď vstúpila do zväzku so skupinou Volvo-Geely, mohlo by sa to zmeniť.

Schopný obchodník

Li začínal ako výrobca súčiastok do chladničiek. Neskôr zmenil zbankrotovaného štátneho výrobcu na najväčšiu súkromnú automobilku v Číne. Keď v roku 2010 odkúpil Volvo Cars od spoločnosti Ford Motor Co., odborná verejnosť sa naňho pozerala s dávkou skepticizmu. Značku sa mu však podarilo oživiť a potvrdil svoju povesť schopného obchodníka.

Automobilku sídliacu v Gothenburgu spravoval s ľahkosťou a jej vychvaľovanému tímu inžinierov poskytol zdroje, ktoré mohli investovať do nových modelov. V rovnakom období znížil vysoké náklady švédskeho výrobcu automobilov, keď začal spolu so spoločnosťou Geely vyvíjať nové opory vozidiel. V nízko-nákladovej Číne zároveň postavil továreň, ktorá by zabezpečila export na svetové trhy, vrátane Spojených štátov.

Li Shufu a Lewis Booth, ktorý je bývalým predsedom spoločnosti Ford. Ústredie automobilky Volvo, marec 2010.

Akcie spoločnosti Geely Automobile Holdings Ltd. stúpli na burze v Hong Kongu počas tohto roku už o 58%. Prekonali tak internetového velikána Tencent Holdings Ltd. a stali sa najvýkonnejšími akciami v hongkonská akciovom indexe Hang Seng. Podľa indexu miliardárov, od agentúry Bloomberg je majetok 53-ročného Liho ocenený na takmer 4,8 miliárd dolárov.

Gui Shengyue, ktorý je generálnym riaditeľom v spoločnosti Geely Automobile Holdings tvrdí, že výroba a predaj automobilov značky Geely v Malajzii vytvorí pre spoločnosť nový zdroj príjmov. Gui povedal: „Geely a Volvo v súčasnosti neprodukujú žiadne športové automobily, Lotus teda na automobilovom trhu v tejto sfére posilní pozíciu skupiny Geely.“

Proton vlastní dve továrne. Jednou z nich je fabrika v regióne Tanjung Malim v Malajzii, ktorej potenciál je v súčasnosti nevyužitý. Ročne dokáže vyrobiť až 150 000 vozidiel a to by Geely mohla využiť na výrobu nízko-nákladových automobilov. Proton na území Malajzie disponuje predajnou sieťou, ktorú by Geely mohla využiť pri predaji svojich áut.

Konštrukcia automobilov v továrni spoločnosti Proton v regióne Tanjung Malim.

Tian Yonqiu povedal: „Malajzia umožní spoločnosti Geely vývoj modelov s pravostranným riadením. Možno sem dokonca prinesú aj výrobu Volvo Cars a v krajine tak zvýšia svoje zisky.“ Tian predpokladá, že počet majiteľov automobilov v Malajzii, predstavuje iba pätinu z celkového počtu vlastníkov motorového vozidla v Číne. V porovnaní so Spojenými štátmi je tento počet 40-násobne menší.

Michael Dunne je prezidentom hongkonskej konzultačnej firmy Dunne Automotive. Tvrdí, že medzi kúpou spoločností Volvo Cars a Proton existuje zásadný rozdiel. Dunne povedal: „Li v rámci Volva zdedil talentovaný tím schopných ľudí a silných vodcov. Do Protonu bude musieť Geely-Volvo priniesť čerstvú energiu a nové schopnosti.“

Hladký priebeh

Spoločnosti Proton sa obzvlášť darilo v roku 1993, keď bola v Malajzii zodpovedná za 74% predajov nových áut. Ak v rámci dohody o voľnom obchode, medzi krajinami juhovýchodnej Ázie sa vláda v roku 2016 rozhodla znížiť poplatky na dovoz zahraničných áut, táto hodnota bola na úrovni 12,5%.

Spoločnosť Proton odkúpila Lotus Cars v roku 1996 za 51 miliónov dolárov a odvtedy značka Lotus čelila problémom. Britská ikona medzi športovými vozidlami, ktorá sa napríklad môže pochváliť modelom Esprit, za minulý rok vo svojej domovskej krajine predala iba 339 áut.

Robert Zhu, ktorý je analytikom spoločnosti Sanford C. Bernstein, povedal: „Ešte stále sa všetko môže pokaziť. A to hneď od prvého dňa. V rámci fúzií a akvizícií v oblasti výroby pôvodných súčiastok existuje mnoho prípadov, ktoré sa skončili katastrofou. Všetko bude závisieť od toho, nakoľko sa do veci zapojí samotná Malajzia.“

V priebehu rokovaní nastal moment, keď sa Li zdal byť natoľko frustrovaný, že hrozil odstúpením od plánovanej akvizície. V marci pre portál Bloomberg povedal: „Menia svoje názory zo dňa na deň. Som pripravený našu dohodu zrušiť.“

Možno to bola iba taktika, ktorou sa snažil rozhýbať zástupcov spoločnosti DRB-Hicom a odradiť ich od neustáleho vyjednávania za cieľom získania lepšej ceny. Možno to bolo úprimným prejavom jeho rozhorčenia. Tak či onak, zabralo to. Li bude teraz musieť pristúpiť k znižovaniu nákladov a začleniť Proton do svojej štruktúry v rámci skupiny Geely-Volvo.

Zdroj: NYTimes, Bloomberg

Stráca OPEC svoj vplyv?

Ak sledujete vývoj trhov s energiami a obzvlášť s ropou, je Vám jasné, že OPEC nie je tým, čím býval. Organizácia krajín vyvážajúcich ropu niekoľko dekád vzbudzovala vo svete strach a obdiv. Mala moc diktovať cenu ropy na svetovom trhu a s využitím tejto moci dokázala meniť ekonomické podmienky v rámci najväčších svetových veľmocí. Prečo to už neplatí? Je to komplikovaná otázka. Stojí však za zváženie. Hlavne v súčasnosti, keď ceny ropy klesli pod hranicu zvyčajných výkyvov. A rokovanie členských krajín OPEC sa blíži.

Pre zmenšenie vplyvu organizácie OPEC existuje niekoľko dôvodov. A ako býva zvykom, skutočným dôvodom je pravdepodobne kombinácia viacerých faktorov. Prvým a hlavným dôvodom je skutočnosť, že Spojené štáty spolu s ostatnými krajinami dokázali vďaka novým technológiám výrazne zvýšiť produkciu ropy. Jednou z nich je horizontálne vŕtanie. Mali by sme sa najprv pýtať, prečo sa krajiny rozhodli takto výrazne zvýšiť produkciu ropy. V minulosti totiž prevládal názor, že ropa je vyčerpateľnou surovinou a ku jej ťažbe by sa malo pristupovať opatrne. To sa však zmenilo.

Iróniou celej situácie je, že ku zvýšeniu produkcie ropy prispel rozvoj alternatívnych zdrojov energie. Technologická a politická situácia v súčasnosti vedie k tomu, že solárna, veterná a ďalšie druhy obnoviteľnej energie sa stávajú komerčne dostupnými. To vedie k zníženiu nátlaku ohľadom ochrany zásob ropy pod zemským povrchom. Svet je ešte stále závislý na rope, ktorá sa míňa znepokojujúcou rýchlosťou. Blíži sa však deň, keď budeme schopní zbaviť sa tejto závislosti. A preto zvyšovanie produkcie neprináša toľko rozruchu, ako tomu bolo kedysi. Ani keď ide o veľké ropné spoločnosti.

To do istej miery vysvetľuje komerčné rozhodnutia, ktoré viedli k zanechaniu obáv o ochranu zásob podzemnej ropy. Čo však spôsobilo zmenu v politickom prostredí, ktorá umožnila, aby svetové vlády súhlasili s takýmto vývojom situácie? Čiastočne je to vina samotnej organizácie OPEC. Staré príslovie, podľa ktorého moc kazí charakter a absolútna moc ho kazí absolútne, sa v tomto prípade dá aplikovať z ekonomického hľadiska. Moc OPEC-u ovplyvňovať politickú a ekonomickú situáciu vo svete vyvolala spätnú reakciu, ktorú je najviac cítiť na Strednom Východe.

Tiež existujú náznaky toho, že OPEC bol odsúdený stať sa krátkodobým úkazom a od začiatku bol predurčený na zánik. Svedčí o tom fakt, že mnoho národov, ktoré boli zaprisahanými rivalmi v každej oblasti sa spojili do spoločnej organizácie jedine za cieľom zvýšenia výnosov z produkcie ropy. Ideálnym príkladom sú znovu krajiny Stredného Východu. Udržiavanie rovnováhy medzi bývalými nepriateľmi bolo stále náročné. Obzvlášť je tomu tak dnesdnes, keď sa politický život v mnohých prípadoch prikláňa k extrémom.

Napríklad Saudská Arábia a Irán sa takmer pravidelne zúčastňujú nepriamych vzájomných vojenských konfliktov. Napriek tomu spolu mierumilovne rokujú v rámci združenia OPEC. Nie je teda prekvapením, že medzi členskými krajinami organizácie postupne narastá vzájomná nedôvera. Je tomu tak už dlhšie, ale až donedávna to bolo špinavým tajomstvom organizácie. Ku týmto zákulisným záležitostiam sa vyjadril dnes už bývalý saudskoarabský ropný minister Ali Al Naimi. Spravil tak v rámci vyjadrenia ku zamýšľaným obmedzeniam dodávok ropy, ohľadom ktorých povedal, že sú zbytočné, lebo ich aj tak nikto nebude dodržiavať. Zakrátko na to bol zbavený svojej funkcie, čo samozrejme mohlo byť úplnou náhodou…

OPEC už teda nie je kedysi obávanou organizáciou hneď z niekoľkých dôvodov. Nerobte si však mylné predstavy o tom, že stratila svoj vplyv úplne. OPEC už možno nie je schopná svojimi rozhodnutiami ovládať ceny na svetových trhoch, zo strany tohto združenia to ale môže viesť ku agresívnejším opatreniam. 25. mája sa členské krajiny stretnú v rámci rokovania o ďalšom vývoji a očakávať môžeme debaty o vnútornej jednote organizácie a striktnejších obmedzeniach dodávok ropy.

Organizácia OPEC už nepochybne nie je tým, čím bývala. Jej rokovania už svet neočakáva so zatajeným dychom a mnoho ľudí ani presne nevie, akú funkciu organizácia spĺňa a čo vlastne robí. Táto zmena nastala postupne, je výsledkom celej škály meniacich sa okolností a úpadok organizácie bude naďalej pokračovať. Odhady o úplnom zániku organizácie sú však zatiaľ unáhlené. Konečné slovo budú mať členské štáty združenia OPEC a potenciálne agresívne opatrenia plynúce z blížiaceho sa rokovania môžu cenu ropy nakopnúť spôsobom, ktorý je v súčasnosti nadmieru žiadaným.

Zdroj: TheGuardian, TheEconomist